Leggi sui droni in Mozambico 2026: permesso, costi e zone vietate

Volare con un drone in Mozambico è legale per i visitatori ma non è mai una cosa da prendere alla leggera: ogni volo, incluso uno puramente ricreativo, richiede l’approvazione scritta dell’Istituto dell’Aviazione Civile Mozambicano (IACM) prima del decollo. Devi fare richiesta almeno una settimana prima, via email, e la tassa di valutazione pubblicata nel 2018 è MZN 4.500; verifica l’importo attuale direttamente con l’IACM. Volare senza quell’approvazione rende il volo illecito, con fermo e perseguimento penale come possibili conseguenze.

Perché esiste questa guida

Questa guida passa in rassegna la Direttiva IACM sulla Sicurezza Operativa DSO-09-2018, incluso il modello di applicazione ricreativa, il tariffario delle spese e i limiti di altitudine conflittuali. La direttiva pubblicata è datata 16 agosto 2018. La sua età è importante: chiedi all’IACM di confermare la procedura corrente e qualsiasi regola sostitutiva prima di presentare la domanda.

La distinzione utile è tra quattro permessi. Una compagnia aerea che accetta il bagaglio, la dogana che ammette l’attrezzatura, l’IACM che approva il volo e un parco o proprietario che autorizza la location rispondono ciascuno a una domanda diversa.

Hai bisogno del permesso per volare con un drone in Moçambique?

Sì — e non c’è eccezione ricreativa. Questa è la cosa più fraintesa su come volare qui, perché molti paesi permettono ai dilettanti di volare con un piccolo drone senza carta alcuna. Moçambique no. La clausola 8.1(i) della direttiva è inequivocabile:

Prima di operare con qualsiasi RPAS nello spazio aereo mozambicano, l’IACM deve rilasciare un’approvazione scritta. Senza tale approvazione, l’operazione di volo sarà considerata illegale.

La clausola immediatamente sopra aggiunge che l’IACM deve essere informato delle operazioni previste «indipendentemente dalla categoria prevista di operazioni RPAS». Quindi non c’è dimensione, peso o scopo che ti permette silenziosamente di saltare il processo.

Ciò che cambia con lo scopo è quale porta utilizzare. La direttiva classifica i voli in Categoria A — personale e ricreativa — e Categorie B, C1 e C2, che coprono tutto quello commerciale. La Categoria A è quella che usano i visitatori: nessuna patente di pilota richiesta, nessun certificato medico, nessun test di competenza dell’inglese. Solo la lettera di notifica, la tassa, e l’attesa.

Categoria B e superiore sono effettivamente chiuse ai viaggiatori. La clausola 8.3.3(a) rilascia quelle approvazioni solo a aziende registrate e domiciliate in Moçambique, che devono produrre documenti di registrazione aziendale e prova di conformità fiscale. Un cineasta in visita non può pagarsi la strada verso quella categoria — il percorso realistico è assumere un operatore mozambicano registrato che già la detiene.

Quanto costa e quanto tempo ci vuole

La tassa di valutazione ricreativa pubblicata è MZN 4.500. Questa cifra viene dall’Allegato C della direttiva 2018. Chiedi all’IACM la tassa corrente e le istruzioni di pagamento prima di pagare; questa revisione non stabilisce che ogni tariffa 2018 rimanga invariata nel 2026.

Voce pubblicata 2018	MZN
Valutazione notifica ricreativa	4.500
Approvazione operativa commerciale iniziale	14.750
Certificato di registrazione iniziale	3.150
Certificato di sicurezza iniziale	3.150
Aeromobile aggiuntivo su un’approvazione	2.700
Rinnovamento approvazione	3.375

La regola del tempo è un minimo, non una stima. La tua notifica, prova di pagamento e documenti di supporto devono raggiungere l’IACM almeno una settimana prima dei voli che stai pianificando. La direttiva non fissa alcun impegno di risposta proprio, quindi una settimana è il minimo che ti è permesso di lasciare, non l’attesa che dovresti aspettarti. In un viaggio breve, inizia diverse settimane prima dove possibile; nessun preavviso garantisce l’approvazione.

Se l’applicazione ha successo, l’IACM rilascia una lettera di approvazione che riporta le limitazioni e le condizioni specifiche che si applicano a te. Quelle condizioni prevalgono su tutto su questa pagina.

Cosa invi all’IACM

La domanda è una singola lettera che scrivi tu stesso, seguendo il modello nell’Allegato I della direttiva, inviato per email all’IACM. Copia il testo dell’allegato su un foglio bianco, riempi i dettagli, firmalo, e allega i documenti di supporto.

L’indirizzo vale una nota. Il corpo della direttiva (clausola 8.2.2(c)) stampa l’indirizzo di presentazione come [email protected] — che è malformato, un errore di battitura portato fedelmente nella maggior parte delle guide che lo copiano. L’Allegato I fornisce l’indirizzo stampato per applicazioni ricreative: [email protected]. Usalo, e copia la casella di posta generale a [email protected] se non ricevi risposta.

Cosa deve contenere la lettera:

Tu — nome completo, indirizzo di residenza, numero di passaporto e il totale delle ore di esperienza di volo con RPAS.
L’aeromobile — marca e modello (l’esempio riportato nell’allegato è un DJI Phantom 4), tipo, numero di serie della cellula e numero di serie del telecomando.
Dove intendi volare — l’area del volo o dei voli previsti.
Prova che hai il diritto di trovarti qui. L’allegato prevede esplicitamente i turisti: allega copia delle pagine pertinenti del passaporto e del visto d’ingresso. I cittadini mozambicani allegano invece una copia del documento d’identità. La nostra guida a visti e ingresso indica quale autorizzazione avrai con te.
Prova che il drone è tuo — la fattura d’acquisto, oppure una lettera di autorizzazione del proprietario se lo hai preso in prestito.
Autorizzazione scritta del proprietario del terreno o del responsabile del sito in cui intendi volare, allegata in copia. In un lodge privato o in una proprietà recintata, significa chiederlo prima.
Prova del pagamento della quota di valutazione confermata dall’IACM.

La lettera ti chiede poi formalmente di impegnarti a volare solo in condizioni di luce diurna e visibilità, solo un aeromobile di Classe 1, entro i limiti del costruttore, e solo su terreno di cui hai l’autorizzazione scritta per sorvolare. Classe 1 significa una massa massima al decollo fino a 5 kg, che include molti droni fotografici pieghevoli. Controlla la massa massima al decollo carico del tuo aeromobile.

Dove non puoi volare

Undici condizioni di volo sono proibite del tutto, e vincolano i voli ricreativi esattamente come vincolano quelli commerciali — la clausola 8.2.1(c) applica l’intera lista alla Categoria A. Nessuna operazione notturna. Nessun volo in aree ristrette, proibite o di pericolo. Niente in condizioni meteorologiche strumentali. Nessun attraversamento dei confini sovrani di Moçambique. Niente nello spazio aereo controllato. Niente oltre il limite laterale o entro 50 metri da persone o strutture. Nessun decollo, atterraggio o sorvolo da o su una strada pubblica — e nessun volo entro 50 metri da una. Niente lanciato o rilasciato dall’aeromobile. Nessun bene pericoloso, armi o esplosivi. Nessuna registrazione di persone tramite video o fotografia senza il loro sapere o consenso. E niente sopra Punti Chiave Nazionali, stazioni di polizia, impianti nucleari, ospedali, carceri, tribunali, stabilimenti militari o di altro governo, o qualsiasi altro luogo di interesse strategico.

Anche la guida fotografica dell’FCDO avverte che fotografare edifici governativi, aeroporti, installazioni militari e altri siti specificati, o funzionari, richiede un’autorizzazione speciale. Verifica prima di usare fotocamere a mano o aeree nelle loro vicinanze.

La regola dei 5 km dagli aerodromi, e cosa significa a Vilanculos

La regola che sorprende la maggior parte dei visitatori è il raggio dell’aeroporto: niente volo entro 5 chilometri da qualsiasi aeroporto. Suona come una regola sui grandi aeroporti internazionali. Su questa costa, non è così.

L’aeroporto di Vilanculos si trova a 22.0184°S, 35.3133°E — grosso modo 2 chilometri dal centro della città. Traccia il cerchio di 5 km che la direttiva richiede e copre la città, il mercato, e il lungomare dove partono i dhow. La striscia di sabbia che la maggior parte delle persone immagina di sorvolare è dentro il raggio no-fly prima di contare qualcosa d’altro.

La stessa matematica vale a Inhambane per chiunque abbia base a Tofo, e l’arcipelago ha piste aeree proprie che servono i lodge sull’isola. Niente di questo rende impossibile un volo legale — rende dove voli qualcosa da concordare con l’IACM nella domanda piuttosto che scoprire sulla spiaggia. Se ci dici le tue date e cosa speri di filmare, possiamo dirti che aspetto ha davvero il terreno da un punto di vista di lancio.

Bazaruto e i parchi nazionali

Un parco nazionale è un secondo permesso, non un sostituto del primo. Volare sopra l’Arcipelago Bazaruto richiede l’autorizzazione scritta preliminare dell’autorità del parco, in più all’approvazione dell’IACM — due domande separate, due sì separati, nessuno dei quali può essere organizzato la mattina di una gita in barca.

Lo applichiamo anche nei nostri viaggi. Ogni gruppo riceve un briefing prima di sbarcare, e la regola sul drone si affianca alle altre condizioni del parco — non toccare né calpestare il corallo, non toccare né nutrire la fauna selvatica, non raccogliere conchiglie o sabbia, niente pesca fuori dalle zone designate, niente fuochi se non dove indicato. Non è pedanteria burocratica. Le praterie marine di Bazaruto ospitano una delle ultime popolazioni di dugong dell’Africa orientale, e un drone che vola basso su un gruppo in riposo è un disturbo reale, non una fotografia.

Il parco è amministrato dall’ANAC, l’autorità mozambicana delle aree di conservazione nazionale, che elenca l’ufficio del parco come [email protected], (+258) 82 474 0320. Scrivi loro presto, e tratta una richiesta della stessa settimana come un no.

Cosa sta cambiando

Conferma il quadro normativo corrente direttamente con l’IACM prima di viaggiare. Il documento fonte è del 2018; la sua pubblicazione non stabilisce che nessuna regola successiva di aviazione, ripresa aerea o importazione si applichi. Il metraggio pagato ha bisogno del percorso commerciale valutato esplicitamente.

Controllo	Cosa ottenere prima di fare i bagagli
Compagnia aerea	Istruzioni scritte sul trasporto del drone e la potenza in watt-ora e il numero delle batterie
Dogana	Consulenza su importazione temporanea, dichiarazione e documenti relativi alle attrezzature
Aviazione	Istruzioni di domanda attuali, fattura e approvazione di volo scritta con coordinate e date
Ubicazione	Autorizzazione scritta dal proprietario del terreno o dal parco che copra l’area di decollo e di sorvolo effettiva
Riprese commerciali	Conferma dell’operatore locale autorizzato e di eventuali permessi aggiuntivi per le riprese

Le linee guida sulle batterie dell’IATA prevedono batterie al litio di ricambio nel bagaglio a mano con terminali protetti. Verifica i limiti della tua compagnia aerea; non dare per scontato che tutte le compagnie accettino ogni drone o batteria. Salva le approvazioni offline e porta copie stampate. Se l’approvazione non è ancora arrivata, lascia il drone a terra.

Domande frequenti

Posso portare un drone in Mozambico?

Portare un drone, trasportarne le batterie e ricevere l'autorizzazione a volare sono controlli separati. Conferma i requisiti di importazione con la dogana mozambicana e le regole sul bagaglio con ogni compagnia aerea prima della partenza. Le batterie al litio di ricambio vanno nel bagaglio a mano con i terminali protetti; valgono limiti di capacità e quantità. Far passare l'attrezzatura attraverso l'aeroporto non autorizza il volo: ottieni prima l'approvazione scritta dell'IACM.

Il mio drone pesa meno di 250 g. Sono esentato?

Non dare per scontato che un drone con fotocamera da 249 g sia esente. La definizione di aeromobile-giocattolo prevista dalla direttiva combina una massa inferiore a 0,250 kg con una progettazione o un uso ricreativo destinato a bambini sotto i 14 anni. I piccoli droni con fotocamera per adulti hanno comunque bisogno dell'approvazione appropriata. La Classe 1 comprende aeromobili fino a 5 kg di massa massima al decollo; verifica la classificazione del tuo aeromobile e chiedi all'IACM di confermarne la classificazione.

Quanto costa il permesso per drone in Mozambico?

L'Allegato C della direttiva IACM 2018 elenca MZN 4.500 per valutare una lettera di notifica ricreativa. Consideralo il tariffario pubblicato, non una fattura confermata per il 2026: chiedi all'IACM la tariffa corrente e le istruzioni di pagamento prima di inviare denaro. Le approvazioni commerciali seguono un processo e un tariffario separati.

100 piedi o 200 piedi? Le regole sembrano contraddirsi.

In effetti si contraddicono, ed è bene saperlo prima che qualcuno in un aeroporto te lo chieda. Il punto 8.2.1 della direttiva dice che un volo ricreativo non può superare 100 piedi dal suolo, misurati dal terreno e non dalla cima di quello su cui sei in piedi. Ma l'Allegato I — l'impegno che firmi e invii — ti fa dichiarare di volare non oltre 200 piedi dal suolo, e tra le condizioni vietate elenca esplicitamente i «voli oltre 200 piedi dal suolo.» La stessa divergenza c'è nelle distanze di separazione: il testo principale dice 30 metri da persone e proprietà, l'allegato dice 50 metri. Il nostro consiglio è di attenerti al limite più restrittivo in ogni coppia — 100 piedi, 50 metri — così resti nei limiti di entrambe le letture. Tieni presente che la lettera di approvazione che l'IACM ti invia contiene le proprie limitazioni e condizioni, che prevalgono su qualsiasi cosa tu abbia letto qui.

Posso ottenere un permesso commerciale per drone come filmmaker straniero?

Come privato, no. Il punto 8.3.3(a) limita l'approvazione per le categorie commerciali (B, C1 e C2) alle «aziende registrate in Mozambico e domiciliate in Mozambico», che devono anche presentare i documenti di registrazione societaria e un certificato di conformità fiscale. Non esiste una versione di quel permesso per i visitatori stranieri. In pratica, un filmmaker in visita ha due opzioni: volare nella categoria personale/ricreativa mantenendo il lavoro genuinamente personale, oppure commissionare il lavoro a un operatore registrato in Mozambico che dispone già dell'approvazione. Se vieni pagato per il materiale girato, la categoria ricreativa non è la porta giusta — la direttiva la limita a voli «effettuati esclusivamente per scopi personali o ricreativi.»

Quanto tempo impiega l'IACM ad approvare un volo con drone?

La direttiva non pubblica i tempi di risposta — quello che stabilisce è un limite minimo dalla tua parte: la notifica, la ricevuta di pagamento e tutti i documenti di supporto devono arrivare all'IACM almeno una settimana prima dei voli previsti. Se la domanda viene accettata, l'IACM emette una lettera di approvazione con le limitazioni e le condizioni che si applicano al tuo caso. Poiché non esiste uno standard di servizio pubblicato, tratta una settimana come il minimo assoluto e invia prima se il tuo viaggio è breve — due settimane sono più tranquille, e vorrai avere l'approvazione in mano prima di trovarti su una spiaggia con il drone pronto e nessuna risposta.

Cosa succede se volo lo stesso senza permesso?

La direttiva considera illecito qualsiasi volo privo di approvazione scritta. L'Allegato I avverte che le attività vietate possono comportare fermo e procedimento penale. Le restrizioni fotografiche nei pressi di siti ufficiali o strategici si applicano separatamente. Non decollare senza le autorizzazioni richieste e non pensare che una spiaggia isolata faccia cadere le restrizioni.

Posso far volare un drone sull'Arcipelago di Bazaruto?

Solo con un'autorizzazione scritta preventiva del parco, e non è qualcosa che noi o altri operatori possiamo organizzare il giorno stesso di un'escursione in barca — devi fare domanda con largo anticipo. Il Parco Nazionale dell'Arcipelago di Bazaruto è un'area marina protetta, e il permesso del parco si aggiunge a — non sostituisce — quello dell'IACM: servono due sì separati. I nostri equipaggi informano ogni gruppo prima di sbarcare, insieme al resto delle regole del parco — niente toccare o calpestare i coralli, niente raccogliere conchiglie o sabbia, niente pesca fuori dalle zone designate. Il parco è amministrato dall'ANAC, l'autorità mozambicana per le aree di conservazione, che pubblica i contatti dell'ufficio del parco: [email protected] e (+258) 82 474 0320.

Dove esattamente non posso far volare un drone in Mozambico?

Undici condizioni sono elencate come vietate, e si applicano ai voli ricreativi tanto quanto a quelli commerciali. Niente voli notturni. Niente in aree ristrette, proibite o pericolose. Niente in condizioni strumentali. Nessun attraversamento dei confini sovrani del Mozambico. Niente entro 5 chilometri da qualsiasi aerodromo, e niente in spazio aereo controllato. Niente oltre il limite laterale o entro 50 metri da persone o strutture. Non decollare, atterrare o sorvolare una strada pubblica — e niente voli entro 50 metri da una strada. Niente sganciato o rilasciato dall'aeromobile. Niente riprese o fotografie di persone senza la loro conoscenza o consenso. Niente merci pericolose, armi o esplosivi. E niente sopra punti strategici nazionali, stazioni di polizia, impianti nucleari, ospedali, carceri, tribunali, installazioni militari o governative, o qualsiasi altro luogo di interesse strategico.

Vale la pena di tutta questa burocrazia per una vacanza di due settimane?

Onestamente? Per molte persone no — e preferiamo dirtelo piuttosto che venderti un processo. Una quota di valutazione pubblicata di MZN 4.500 per riconfermare, i tempi di anticipo necessari, i documenti da raccogliere e un tetto di 100 piedi che esclude la maggior parte delle riprese panoramiche sulla costa che tutti immaginano sono davvero tanti ostacoli per due settimane di vacanza. Se sei un creator e il tuo lavoro dipende dalle riprese aeree, vale chiaramente la pena farlo per bene, e farlo per tempo. Se volevi solo qualche bella clip, una custodia impermeabile per il telefono e un posto in prima fila sul dhow ti daranno più riprese utilizzabili di quanto farà mai un drone a terra. Non stiamo scoraggiandoti dal venire in Mozambico — è la stessa costa in ogni caso, e si fotografa benissimo dal livello del mare.

Vieni a girare sulla costa?

Le pratiche burocratiche qui sopra sono la parte meno esaltante. Quella che vale la pena di pianificare è dove puntare la fotocamera — i banchi di sabbia che affiorano e scompaiono con la marea, le creste delle dune sopra Ponta Dondo, la luce nell’ora prima che le barche tornino. Siamo noi a gestire le barche che ti ci portano, e sappiamo quali zone ricadono dentro i confini del parco e quali no. La nostra gita di un giorno a Bazaruto e Benguerra è il modo più comune per scoprire l’arcipelago, e la guida alle isole offre una visione d’insieme più ampia.

Ancora non sei sicuro?

Le regole sui droni sono il tipo di cosa facile da fraintendere dall’altra parte del mondo, e il costo di sbagliarsi qui è la tua attrezzatura. Se stai pensando di portarne uno, mandaci un messaggio su WhatsApp con le tue date e quello che stai sperando di girare — ti diremo onestamente se la procedura vale la pena per il tuo viaggio, e come si presenta il terreno dove stai andando.

E se la risposta risulta essere no, non scartare le riprese. La costa è generosa da una barca.

Ultimo riesame: 7 settembre 2026. Tariffe, distanze e numeri di clausole verificati rispetto alla direttiva stessa. Base legale: Direttiva sulla sicurezza operativa dell’IACM DSO-09-2018 — Normas das Operações de Sistema de Aeronave Pilotada Remotamente (RPAS) del 16 agosto 2018 (clausole 8.1, 8.2, 8.3.3, Allegato C, Allegato I), pubblicata dall’Instituto de Aviação Civil de Moçambique. Altre fonti: ANAC — Administração Nacional das Áreas de Conservação (autorità del parco di Bazaruto e dettagli di contatto), gov.uk travel advice for Mozambique (restrizioni fotografiche). Coordinate dell’aeroporto via SKYbrary. Le regole cambiano — conferma con l’IACM a [email protected] prima di partire.