Voler en drone au Mozambique
Réglementation des drones au Mozambique pour les visiteurs : même les vols de loisir ont besoin d'une approbation écrite de l'IACM, demandée une semaine à l'avance, avec des frais d'évaluation publiés de 4 500 MZN — plus la règle des 5 km autour des aérodromes.
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Faire voler un drone au Mozambique est légal pour les visiteurs mais jamais banal : chaque vol, y compris un vol purement de loisir, a besoin d’une approbation écrite de l’Institut mozambicain de l’aviation civile (IACM) avant qu’il quitte le sol. Tu postules au moins une semaine à l’avance, par email, et les frais d’évaluation publiés en 2018 sont de 4 500 MZN ; confirme la facture actuelle auprès de l’IACM. Voler sans cette approbation et la directive dit que le vol est illégal, avec l’interpellation et les poursuites sur la table.
Pourquoi ce guide existe
Ce guide parcourt la Directive de sécurité opérationnelle IACM DSO-09-2018, y compris son modèle d’application de loisir, son barème de frais et ses limites de hauteur conflictuelles. La directive publiée est datée du 16 août 2018. Son âge compte : demande à l’IACM de confirmer la procédure actuelle et toute règle de remplacement avant de postuler.
La distinction utile se fait entre quatre permissions. Une compagnie aérienne acceptant le sac, la douane admettant l’équipement, l’IACM approuvant le vol et un parc ou propriétaire terrien permettant le lieu répondent chacun à une question différente.
As-tu besoin de permission pour faire voler un drone au Mozambique ?
Oui — et il n’y a pas d’exemption pour les loisirs. C’est la chose la plus mal comprise à propos de voler ici, parce que beaucoup de pays laissent les amateurs voler un petit drone sans aucune paperasse. Le Mozambique ne le fait pas. La clause 8.1(i) de la directive est sans ambiguïté :
Avant d’opérer tout RPAS dans l’espace aérien mozambicain, l’IACM doit émettre une approbation écrite. Sans une telle approbation, l’opération de vol sera considérée comme illégale.
La clause immédiatement au-dessus ajoute que l’IACM doit être informée des opérations prévues « indépendamment de la catégorie prévue d’opérations RPAS ». Donc il n’y a pas de taille, poids ou objet qui te laisse discrètement sauter le processus.
Ce qui change selon l’objet c’est la porte par laquelle tu passes. La directive classe les vols en Catégorie A — personnel et loisir — et Catégories B, C1 et C2, qui couvrent tout ce qui est commercial. La Catégorie A est celle que les visiteurs utilisent : aucune licence de pilote requise, aucun certificat médical, aucun test de maîtrise de l’anglais. Juste la lettre de notification, les frais, et l’attente.
La Catégorie B et au-delà sont effectivement fermées aux voyageurs. La clause 8.3.3(a) émet ces approbations seulement à des entreprises enregistrées et domiciliées au Mozambique, qui doivent produire les papiers d’enregistrement de la société et une preuve de conformité fiscale. Un cinéaste visiteur ne peut pas se payer l’accès à cette catégorie — l’itinéraire réaliste est d’engager un opérateur enregistré au Mozambique qui la détient déjà.
Ce qu’il coûte et combien de temps c’est
Les frais d’évaluation de loisir publiés sont de 4 500 MZN. Ce chiffre vient de l’Annexe C de la directive de 2018. Demande à l’IACM les frais actuels et les modalités de paiement avant de payer ; cet examen n’établit pas que chaque frais de 2018 reste inchangé en 2026.
| Article publié en 2018 | MZN |
|---|---|
| Évaluation de notification de loisir | 4 500 |
| Approbation opérationnelle commerciale initiale | 14 750 |
| Certificat d’enregistrement initial | 3 150 |
| Certificat de sécurité initial | 3 150 |
| Aéronef supplémentaire sur une approbation | 2 700 |
| Renouvellement d’approbation | 3 375 |
La règle de délai est un minimum, pas une estimation. Ta notification, preuve de paiement et documents à l’appui doivent parvenir à l’IACM au moins une semaine avant les vols que tu planifies. La directive ne fixe aucun engagement de délai d’exécution en soi, donc une semaine est le minimum que tu es autorisé à laisser, pas l’attente à laquelle tu dois t’attendre. Sur un court voyage, commence plusieurs semaines à l’avance si possible ; aucun délai ne garantit l’approbation.
Si la demande aboutit, l’IACM émet une lettre d’approbation précisant les limitations et conditions spécifiques qui s’appliquent à toi. Ces conditions priment sur tout ce qui figure sur cette page.
Ce que tu envoies à l’IACM
La demande est une seule lettre que tu écris toi-même, en suivant le modèle à l’Annexe I de la directive, envoyée par email à l’IACM. Copie le texte de l’annexe sur une page blanche, remplis les détails, signe-la, et ajoute les documents à l’appui.
L’adresse mérite une note. Le corps de la directive (clause 8.2.2(c)) imprime l’adresse de soumission comme [email protected] — qui est malformée, une faute de frappe reproduite fidèlement dans la plupart des guides qui la copient. L’Annexe I donne l’adresse imprimée pour les demandes de loisir : [email protected]. Utilise celle-là, et copie la boîte générale à [email protected] si tu n’as pas de réponse.
Ce que la lettre doit contenir :
- Toi — nom complet, adresse de résidence, numéro de passeport et nombre total d’heures de vol RPAS.
- L’aéronef — marque et modèle (l’exemple cité dans l’annexe est un DJI Phantom 4), type, numéro de série du châssis et numéro de série de la télécommande.
- L’endroit où tu comptes voler — la zone du ou des vols envisagés.
- La preuve que tu es en séjour régulier. L’annexe anticipe explicitement le cas des touristes : joins des copies des pages pertinentes de ton passeport et de ton visa d’entrée. Les ressortissants mozambicains joignent une copie de leur pièce d’identité. Notre guide visa et entrée sur le territoire précise le type d’autorisation que tu dois détenir.
- La preuve que le drone t’appartient — la facture d’achat, ou une lettre d’autorisation du propriétaire si tu l’as emprunté.
- L’autorisation écrite du propriétaire ou du gestionnaire du site où tu prévois de voler, jointe en copie. Sur une propriété privée ou clôturée, cela implique de demander au préalable.
- La preuve du paiement des frais d’instruction confirmée par l’IACM.
La lettre te fait alors t’engager formellement à voler seulement en lumière du jour et en conditions visuelles, un seul aéronef de Classe 1, dans les limites du constructeur, et seulement au-dessus du terrain pour lequel tu as la permission écrite de survoler. Classe 1 signifie une masse maximale au décollage jusqu’à 5 kg, qui inclut beaucoup de drones caméra pliables. Vérifie la masse chargée au décollage de ton propre aéronef.
Où tu ne peux pas voler
Onze conditions de vol sont interdites catégoriquement, et elles s’appliquent aux vols de loisir tout comme aux vols commerciaux — la clause 8.2.1(c) applique la liste entière à la Catégorie A. Pas d’opérations de nuit. Pas de vol dans des zones restreintes, interdites ou dangereuses. Rien dans des conditions météorologiques aux instruments. Pas de franchissement des frontières souveraines du Mozambique. Rien dans l’espace aérien contrôlé. Rien au-delà de la limite latérale ou à moins de 50 mètres de personnes ou de structures. Pas de décollage, atterrissage ou survol d’une route publique — et pas de vol à moins de 50 mètres d’une route. Rien jeté ou relâché depuis l’aéronef. Pas de marchandises dangereuses, armes ou explosifs. Pas d’enregistrement de personnes par vidéo ou photographie sans leur connaissance ou consentement. Et rien au-dessus des Points clés nationaux, commissariats, installations nucléaires, hôpitaux, prisons, tribunaux, installations militaires ou autres installations gouvernementales, ou tout autre lieu d’intérêt stratégique.
Les conseils aux voyageurs du FCDO sur la photographie avertissent également que photographier des bâtiments gouvernementaux, des aéroports, des installations militaires ou d’autres sites spécifiés, ainsi que des responsables officiels, nécessite une autorisation spéciale. Renseigne-toi avant d’utiliser un appareil photo, qu’il soit portatif ou aérien, à proximité de ces lieux.
La règle des 5 km autour de l’aérodrome, et ce qu’elle signifie à Vilanculos
La règle qui prend au dépourvu la plupart des visiteurs est le rayon de l’aérodrome : pas de vol à moins de 5 kilomètres d’un aérodrome. Cela semble une règle sur les grands aéroports internationaux. Sur cette côte, ce n’en est pas une.
L’aéroport de Vilanculos se situe à 22.0184°S, 35.3133°E — à peu près 2 kilomètres du centre-ville. Trace le cercle de 5 km que la directive exige et il couvre la ville, le marché, et le front de plage où les dhows se lancent. L’étendue de sable que la plupart des gens imaginent survoler est à l’intérieur du rayon d’interdiction avant même de tenir compte de n’importe quoi d’autre.
La même arithmétique s’applique à Inhambane pour quiconque basé à Tofo, et l’archipel a ses propres pistes aériennes desservant les lodges des îles. Rien de tout cela ne rend un vol légal impossible — cela rend où tu voles quelque chose à s’accorder avec l’IACM dans la demande plutôt que à découvrir sur la plage. Si tu nous dis tes dates et ce que tu espères filmer, nous pouvons te dire à quoi ressemble vraiment le terrain d’un point de vue de lancement.
Bazaruto et les parcs nationaux
Un parc national est une deuxième permission, pas un substitut à la première. Voler au-dessus de l’Archipel de Bazaruto nécessite une autorisation écrite préalable de l’autorité du parc, en plus de l’approbation IACM — deux demandes distinctes, deux oui distincts, dont aucun ne peut être arrangé le matin d’une sortie en bateau.
Nous l’appliquons sur nos propres sorties. Chaque groupe est informé avant que nous débarquions, et la règle du drone s’inscrit aux côtés des autres conditions du parc — ne touche pas le corail et ne marche pas dessus, ne touche pas la faune et ne la nourris pas, ne ramasse ni coquillages ni sable, pas de pêche en dehors des zones désignées, pas de feux sauf aux endroits indiqués. Ce n’est pas du pinaillage bureaucratique. Les herbiers marins de Bazaruto abritent l’une des dernières populations de dugong d’Afrique de l’Est, et un drone qui passe en rase-mottes au-dessus d’un groupe au repos constitue une vraie perturbation, pas une simple photo.
Le parc est administré par l’ANAC, l’autorité mozambicaine des aires de conservation, qui liste le bureau du parc comme [email protected], (+258) 82 474 0320. Écris-leur tôt, et traite une demande de la même semaine comme un non.
Ce qui change
Confirme le cadre actuel directement auprès de l’IACM avant de voyager. Le document source date de 2018 ; sa publication n’établit pas qu’aucune règle d’aviation, de tournage aérien ou d’importation ultérieure ne s’applique. Les images payantes ont besoin que l’itinéraire commercial soit évalué explicitement.
| Vérifier | Ce qu’il faut obtenir avant de faire ses bagages |
|---|---|
| Compagnie aérienne | Consignes écrites de transport pour le drone et la capacité en watts-heures et le nombre de batteries |
| Douanes | Conseils sur l’importation temporaire, la déclaration et tout document relatif à l’équipement |
| Aviation | Instructions actuelles de demande, facture et autorisation écrite de vol avec coordonnées et dates |
| Lieu | Autorisation écrite du propriétaire ou du parc couvrant la zone de décollage et de survol réelle |
| Tournage commercial | Confirmation de l’opérateur local autorisé et de tout permis de tournage supplémentaire |
Les consignes batterie de l’IATA exigent les batteries lithium de secours en bagage à main avec bornes protégées. Vérifie les limites propres de la compagnie ; ne suppose pas que toutes les compagnies acceptent tous les drones ou toutes les batteries. Garde une copie hors ligne de tes approbations et transporte des exemplaires imprimés. Si l’approbation n’est pas arrivée, laisse l’appareil au sol.
Questions courantes
Puis-je emporter un drone au Mozambique ?
Mon drone fait moins de 250 g. Suis-je exempté ?
Combien coûte une autorisation de drone au Mozambique ?
Est-ce 100 pieds ou 200 pieds ? Les règles semblent se contredire.
Puis-je obtenir une autorisation commerciale en tant que réalisateur de passage ?
Combien de temps l'IACM met-il à approuver un vol ?
Et si je le fais voler quand même ?
Puis-je survoler l'archipel de Bazaruto en drone ?
Où exactement ne puis-je pas voler au Mozambique ?
Ça vaut le coup pour deux semaines de vacances ?
Tu viens tourner sur la côte ?
La paperasse ci-dessus, c’est la moitié sans glamour. La moitié qui vaut vraiment le coup de prévoir, c’est l’endroit où tu pointes la caméra — les bancs de sable qui surgissent et disparaissent avec la marée, les crêtes de dunes au-dessus de Ponta Dondo, la lumière l’heure avant que les bateaux ne reviennent. On exploite les bateaux qui t’y amènent, et on sait laquelle de ces zones se trouve à l’intérieur d’une limite de parc et laquelle ne s’y trouve pas. Notre journée aux îles Bazaruto et Benguerra est la façon habituelle dont les gens découvrent l’archipel, et le guide des îles te donne la carte plus large.
Toujours pas sûr ?
Les règles de drone, c’est le genre de chose facile à mal comprendre quand on est de l’autre côté du monde, et le coût de la méprise ici, c’est ton équipement. Si tu comptes en apporter un, envoie-nous un message sur WhatsApp avec tes dates et ce que tu espères filmer — on te dira franchement si le processus en vaut la peine pour ton voyage, et à quoi ressemble le terrain où tu te diriges.
Et si la réponse s’avère être non, n’abandonne pas les images. La côte est généreuse vue d’un bateau.
Dernière révision : 7 septembre 2026. Tarifs, distances et numéros de clauses vérifiés par rapport à la directive elle-même. Base légale : Directive de sécurité opérationnelle de l’IACM DSO-09-2018 — Normas das Operações de Sistema de Aeronave Pilotada Remotamente (RPAS) du 16 août 2018 (clauses 8.1, 8.2, 8.3.3, annexe C, annexe I), publiée par l’Instituto de Aviação Civil de Moçambique. Autres sources : ANAC — Administração Nacional das Áreas de Conservação (autorité et coordonnées du parc Bazaruto), conseil aux voyageurs du gov.uk pour Mozambique (restrictions de photographie). Coordonnées d’aéroport via SKYbrary. Les règles changent — confirme auprès de l’IACM à [email protected] avant ton voyage.
