Réglementation Drone Mozambique 2026 : Permis, Coût et Zones

Q: Combien coûte une autorisation de drone au Mozambique ?

4 500 MZN — environ 70 dollars au taux d'août 2026, soit à peu près 64 MZN pour un dollar. C'est la seule redevance figurant à l'annexe C de la directive DSO-09-2018 pour l'examen de la lettre de notification des vols de RPAS personnels ou de loisir, et elle se paie une fois par demande, avec la preuve de paiement jointe à la lettre. Ce n'est ni une licence annuelle ni une taxe par vol. Le travail commercial est un tout autre monde, bien plus cher — 14 750 MZN rien que pour la lettre d'approbation initiale, plus les certificats d'immatriculation et de sécurité — mais cette voie est de toute façon fermée aux visiteurs (voir plus bas).

Voler en drone au Mozambique est autorisé pour les visiteurs, mais jamais anodin : chaque vol, y compris purement récréatif, exige une autorisation écrite de l’Institut mozambicain de l’aviation civile (IACM) avant le décollage. La demande se fait par e-mail, au moins une semaine à l’avance, et la redevance est de 4 500 MZN — environ 70 dollars. Voler sans cette autorisation rend le vol illicite, avec arrestation et poursuites sur la table.

Pourquoi ce guide existe

Presque tout ce qui s’écrit sur la réglementation mozambicaine des drones est la paraphrase d’une paraphrase — et ça se voit. Les résultats de Google eux-mêmes placent, sur cette question, une publication Facebook et un fil Reddit au-dessus des sites spécialisés en droit du drone, ce qui est un bon signal que les spécialistes ne répondent pas à la question. Le site de l’IACM comporte une section drones, mais la page est une coquille vide : des titres pour la réglementation, les zones de vol et l’immatriculation, sans rien dessous, inchangés depuis mars 2023.

Nous sommes donc allés à la source. Les règles ci-dessous viennent de la directive opérationnelle de sécurité DSO-09-2018 de l’IACM, un document de 71 pages daté du 16 août 2018 qui reste en vigueur de son propre fait — il précise qu’il s’applique jusqu’à ce que des règles RPAS soient publiées et intégrées aux MOZCARS et MOZCATS mozambicains, ce qui n’est pas encore arrivé. Deux éléments n’ont jamais atteint une page en anglais : ce que coûte réellement l’autorisation, et le fait que le document se contredise sur la hauteur à laquelle tu peux voler.

Nous sommes un voyagiste, pas un cabinet d’avocats, et ceci est un guide, pas un conseil juridique. Chaque affirmation renvoie à une clause que tu peux vérifier toi-même, et la directive est en lien en bas de page.

Faut-il une autorisation pour faire voler un drone au Mozambique ?

Oui — et il n’existe aucune exemption pour le loisir. C’est le point le plus mal compris ici, parce que beaucoup de pays laissent les amateurs faire voler un petit drone sans aucune formalité. Pas le Mozambique. La clause 8.1(i) de la directive ne laisse pas de marge :

Avant d’exploiter un RPAS dans l’espace aérien mozambicain, l’IACM doit délivrer une autorisation écrite. Sans cette autorisation, l’opération de vol sera considérée comme illicite.

La clause juste au-dessus ajoute que l’IACM doit être informé des opérations prévues “indépendamment de la catégorie d’opérations RPAS envisagée”. Il n’y a donc ni taille, ni poids, ni finalité qui permette de contourner discrètement la procédure.

Ce qui change selon la finalité, c’est la porte que tu empruntes. La directive répartit les vols entre la catégorie A — personnelle et de loisir — et les catégories B, C1 et C2, qui couvrent tout le commercial. La catégorie A est celle des visiteurs : pas de licence de pilote, pas de certificat médical, pas de test d’anglais. Juste la lettre de notification, la redevance et l’attente.

La catégorie B et au-delà sont, en pratique, fermées aux voyageurs. La clause 8.3.3(a) ne délivre ces approbations qu’à des entreprises immatriculées et domiciliées au Mozambique, qui doivent produire des documents d’immatriculation et une preuve de régularité fiscale. Un réalisateur de passage ne peut pas s’acheter une entrée dans cette catégorie — la voie réaliste est de recruter un opérateur immatriculé au Mozambique qui la détient déjà.

Ce que ça coûte et le temps que ça prend

Une autorisation de drone de loisir au Mozambique coûte 4 500 MZN — environ 70 dollars au taux d’août 2026, soit à peu près 64 MZN pour un dollar. L’annexe C de la directive la présente comme une redevance unique “pour l’examen de la lettre de notification” des vols personnels et de loisir. Tu la paies une fois par demande et joins la preuve à la lettre ; ce n’est ni une licence annuelle, ni une taxe par vol.

Pour donner l’échelle, voici le reste du barème, en meticais :

Ce que tu paies	Redevance (MZN)	Environ (USD)
Lettre de notification — personnel/loisir (catégorie A)	4 500	~70 $
Lettre d’approbation initiale d’exploitation (catégories B, C1, C2)	14 750	~230 $
Certificat d’immatriculation initial du RPAS	3 150	~49 $
Certificat de sécurité initial	3 150	~49 $
Chaque drone supplémentaire sur une lettre d’approbation	2 700	~42 $
Renouvellement d’une lettre d’approbation	3 375	~53 $

La règle de délai est un plancher, pas une estimation. Ta notification, ta preuve de paiement et tes pièces justificatives doivent parvenir à l’IACM au moins une semaine avant les vols prévus. La directive ne prend aucun engagement de délai de son côté : cette semaine est donc le minimum que tu as le droit de laisser, pas l’attente à laquelle tu dois t’attendre. Sur un séjour court, envoie quinze jours avant.

Si la demande aboutit, l’IACM délivre une lettre d’approbation portant les limitations et conditions précises qui s’appliquent à toi. Ces conditions l’emportent sur tout ce qui figure sur cette page.

Ce que tu envoies à l’IACM

La demande tient en une seule lettre que tu rédiges toi-même, en suivant le modèle de l’annexe I de la directive, envoyée par e-mail à l’IACM. Recopie le texte de l’annexe sur une page blanche, remplis les informations, signe et joins les pièces justificatives.

L’adresse mérite une remarque. Le corps de la directive (clause 8.2.2(c)) indique comme adresse de dépôt rpas.@iacm.gov.mz — qui est mal formée, une coquille reprise fidèlement par la plupart des guides qui la recopient. L’annexe I donne l’adresse qui fonctionne pour les demandes de loisir : rpas.private@iacm.gov.mz. Utilise celle-là, et mets en copie la boîte générale geral@iacm.gov.mz si tu n’obtiens pas de réponse.

Ce que la lettre doit contenir :

Toi — nom complet, adresse de résidence, numéro de passeport et ton total d’heures d’expérience de vol en RPAS.
L’appareil — marque et modèle (l’exemple de l’annexe elle-même est un DJI Phantom 4), type, numéro de série de l’aéronef et numéro de série de la radiocommande.
Où tu comptes voler — la zone du ou des vols envisagés.
La preuve que tu as le droit d’être là. L’annexe prévoit explicitement les touristes : joins des copies des pages de passeport concernées et de ton visa d’entrée. Les Mozambicains joignent plutôt une copie de leur carte d’identité. Notre guide des visas et de l’entrée explique quelle autorisation tu auras en main.
La preuve que le drone t’appartient — la facture d’achat, ou une lettre d’autorisation du propriétaire si tu l’as emprunté.
L’autorisation écrite du propriétaire ou du gestionnaire du lieu où tu comptes voler, jointe en copie. Sur un lodge privé ou un terrain clôturé, cela veut dire demander avant.
La preuve de paiement des 4 500 MZN.

La lettre te fait ensuite t’engager formellement à ne voler que de jour et en conditions visuelles, avec un seul appareil de Classe 1, dans les limites du fabricant, et uniquement au-dessus d’un terrain pour lequel tu as une autorisation écrite. La Classe 1 correspond à une masse maximale au décollage jusqu’à 5 kg, ce qui couvre tous les drones grand public du marché — cette contrainte ne bloque donc pratiquement personne.

Où tu ne peux pas voler

Onze conditions de vol sont purement et simplement interdites, et elles s’imposent aux vols de loisir autant qu’aux vols commerciaux — la clause 8.2.1(c) applique toute la liste à la catégorie A. Pas d’opérations de nuit. Pas de vol en zones réglementées, interdites ou dangereuses. Rien en conditions météorologiques de vol aux instruments. Pas de survol des frontières souveraines du Mozambique. Rien dans l’espace aérien contrôlé. Rien au-delà de la limite latérale ni à moins de 50 mètres de personnes ou de structures. Pas de décollage depuis, d’atterrissage sur ni de survol d’une route publique — et pas de vol à moins de 50 mètres de celle-ci. Rien de jeté ou largué depuis l’aéronef. Pas de marchandises dangereuses, d’armes ni d’explosifs. Pas d’enregistrement de personnes en vidéo ou en photo à leur insu ou sans leur consentement. Et rien au-dessus des points nationaux stratégiques, des commissariats, des installations nucléaires, des hôpitaux, des prisons, des tribunaux, des installations militaires ou autres installations gouvernementales, ni de tout autre lieu d’intérêt stratégique.

Ce dernier point a un écho civil qu’il vaut mieux connaître : le ministère britannique des Affaires étrangères note qu’au Mozambique « il est illégal de photographier les bâtiments officiels, les aéroports, les installations militaires, les résidences et les policiers ou fonctionnaires sans autorisation spéciale », et conseille, dans le doute, de ne pas prendre la photo. Cela vaut pour l’appareil que tu as en main autant que pour celui qui vole.

La règle des 5 km, et ce qu’elle signifie à Vilanculos

La règle qui piège le plus de visiteurs est le rayon autour des aérodromes : interdiction de voler dans un rayon de 5 kilomètres autour de tout aérodrome. Ça ressemble à une règle pour les grands aéroports internationaux. Sur cette côte, non.

L’aéroport de Vilanculos se situe à 22,0184°S, 35,3133°E — à environ 2 kilomètres du centre-ville. Trace le cercle de 5 km qu’exige la directive et il couvre la ville, le marché et le front de mer d’où partent les boutres. La bande de sable que la plupart des gens s’imaginent survoler est déjà dans le rayon d’interdiction avant même de compter quoi que ce soit d’autre.

Le même calcul s’applique à Inhambane pour qui séjourne à Tofo, et l’archipel a ses propres pistes desservant les lodges des îles. Rien de tout cela ne rend un vol légal impossible — cela fait du où tu voles une chose à convenir avec l’IACM dans la demande, plutôt qu’à découvrir sur la plage. Dis-nous tes dates et ce que tu espères filmer, et on te dira à quoi ressemble le terrain du point de vue d’un point de décollage.

Bazaruto et les parcs nationaux

Un parc national est une seconde autorisation, pas un substitut à la première. Survoler l’archipel de Bazaruto exige une autorisation écrite préalable de l’autorité du parc, en plus de celle de l’IACM — deux demandes distinctes, deux oui distincts, dont aucun ne se règle le matin d’une sortie en bateau.

Nous l’appliquons sur nos propres sorties. Chaque groupe est briefé avant qu’on débarque, et la règle sur les drones voisine avec le reste des conditions du parc — ne pas toucher ni marcher sur le corail, ne pas toucher ni nourrir la faune, ne pas ramasser de coquillages ni de sable, pas de pêche hors des zones autorisées, pas de feux sauf aux endroits indiqués. Ce n’est pas du pointillisme administratif. Les herbiers de Bazaruto abritent l’une des dernières populations de dugongs d’Afrique de l’Est, et un drone descendu bas au-dessus d’un groupe au repos est une vraie perturbation, pas une photo.

Le parc est administré par l’ANAC, l’administration nationale des aires de conservation du Mozambique, qui indique comme contact du bureau du parc pnabazaruto@gmail.com, (+258) 82 474 0320. Écris-leur tôt, et considère qu’une demande pour la semaine même est un non.

Ce qui est en train de changer

Le Mozambique est en train de réécrire qui contrôle son espace aérien, ce qui est la principale raison de revérifier tout ceci avant de partir plutôt que de tenir une page — celle-ci comprise — pour définitive.

En 2024, l’Assemblée de la République a adopté, en première lecture, une loi sur les levés aériens et la cinématographie à des fins civiles. Son article 5(1) confie au ministre de la Défense nationale, et non au régulateur de l’aviation civile, le pouvoir d’autoriser les levés aériens et les tournages au-dessus du territoire national. Le ministre de la Défense, Cristóvão Chume, a déclaré lors d’une audition parlementaire en mars de la même année que les drones opéraient sans encadrement légal et que des sites comme la Présidence, l’Assemblée, les forces de défense, les aéroports et les événements publics seraient légalement protégés des survols non autorisés.

Pour les voyageurs, le détail qui compte est ce que la loi laisse de côté. Elle ne s’applique pas aux « personnes physiques qui réalisent des levés aériens ou de la cinématographie aérienne à des fins de loisir et de divertissement ou à des fins personnelles » — celles-ci, dit le texte, seront traitées « selon des modalités à réglementer ». Tant que cette réglementation n’existe pas, c’est la directive de l’IACM de 2018 qui régit un visiteur avec un drone. Quand elle paraîtra, cette page devra être réécrite ; nous daterons le changement le moment venu.

Questions fréquentes

Puis-je emporter un drone au Mozambique ?

Oui — entrer avec un drone et le faire voler sont deux questions différentes, et rien dans la directive mozambicaine de l'aviation civile n'interdit d'importer un drone personnel. Prends-le en bagage à main avec les batteries, comme l'exige toute compagnie aérienne, et déclare-le si la douane te le demande. Ce que tu ne peux pas supposer, c'est que l'avoir passé à l'aéroport te donne le droit de le faire voler. La directive DSO-09-2018 est explicite : "Avant d'exploiter un RPAS dans l'espace aérien mozambicain, l'IACM doit délivrer une autorisation écrite. Sans cette autorisation, l'opération de vol sera considérée comme illicite." Autrement dit : le drone dans ton sac est légal ; c'est le vol qui demande des papiers.

Mon drone fait moins de 250 g. Suis-je exempté ?

Non — et beaucoup se font avoir, parce que les exemptions sous 250 g existent bel et bien aux États-Unis, au Royaume-Uni et dans l'Union européenne. La directive mozambicaine définit bien une catégorie plus légère, mais elle la définit par à qui l'appareil est destiné, pas seulement par le poids. Un "aéronef jouet" est un appareil sans moteur à combustion, de moins de 0,250 kg, "conçu ou destiné, exclusivement ou non, à un usage ludique par des enfants de moins de 14 ans". Un drone-caméra de 249 g est fait pour des adultes qui veulent photographier : il ne rentre donc pas dans cette case. Il relève de la Classe 1 (masse maximale au décollage jusqu'à 5 kg) — là où se situe tout drone grand public, du plus petit modèle pliable jusqu'en haut de gamme — et les vols de loisir en Classe 1 exigent la lettre de notification et l'autorisation écrite comme les autres.

Combien coûte une autorisation de drone au Mozambique ?

4 500 MZN — environ 70 dollars au taux d'août 2026, soit à peu près 64 MZN pour un dollar. C'est la seule redevance figurant à l'annexe C de la directive DSO-09-2018 pour l'examen de la lettre de notification des vols de RPAS personnels ou de loisir, et elle se paie une fois par demande, avec la preuve de paiement jointe à la lettre. Ce n'est ni une licence annuelle ni une taxe par vol. Le travail commercial est un tout autre monde, bien plus cher — 14 750 MZN rien que pour la lettre d'approbation initiale, plus les certificats d'immatriculation et de sécurité — mais cette voie est de toute façon fermée aux visiteurs (voir plus bas).

Est-ce 100 pieds ou 200 pieds ? Les règles semblent se contredire.

Elles se contredisent vraiment, et mieux vaut le savoir avant que quelqu'un sur un aérodrome ne te pose la question. La clause 8.2.1 de la directive indique qu'un vol de loisir ne peut pas dépasser 100 pieds au-dessus du sol, mesurés depuis la surface du terrain et non depuis le sommet de ce sur quoi tu te tiens. Mais l'annexe I — l'engagement que tu signes et déposes réellement — te fait promettre de ne pas voler au-delà de 200 pieds, et cite séparément les "vols au-dessus de 200 pieds au-dessus du sol" parmi les conditions interdites. Le même écart apparaît sur les distances de séparation : le corps du texte dit 30 mètres des personnes et des biens, l'annexe dit 50 mètres. Notre conseil : retiens le chiffre le plus strict de chaque paire — 100 pieds, 50 mètres. Tu restes ainsi dans les deux lectures, et la lettre d'approbation renvoyée par l'IACM porte de toute façon ses propres limitations et conditions, qui priment sur tout ce que tu liras ici.

Puis-je obtenir une autorisation commerciale en tant que réalisateur de passage ?

En tant que personne physique, non. La clause 8.3.3(a) réserve l'approbation des catégories commerciales (B, C1 et C2) aux "entreprises immatriculées au Mozambique et domiciliées au Mozambique", qui doivent en outre produire leurs documents d'immatriculation et une attestation de régularité fiscale. Il n'existe aucune version de cette autorisation pour un visiteur étranger. En pratique, un réalisateur de passage a deux options : voler sous la catégorie personnelle et garder le travail réellement personnel, ou faire appel à un opérateur immatriculé au Mozambique qui détient déjà l'approbation. Si tu es payé pour les images, la catégorie loisir n'est pas la bonne porte — la directive la limite aux vols "effectués uniquement à des fins personnelles ou de loisir".

Combien de temps l'IACM met-il à approuver un vol ?

La directive ne publie aucun délai de traitement — ce qu'elle fixe, c'est un plancher de ton côté : la notification, la preuve de paiement et l'ensemble des pièces justificatives doivent parvenir à l'IACM au moins une semaine avant les vols prévus. Si la demande est accordée, l'IACM délivre une lettre d'approbation précisant les limitations et conditions qui s'appliquent à toi. Comme aucun engagement de délai n'est publié, considère cette semaine comme le minimum absolu et envoie plus tôt si le séjour est court — quinze jours sont bien plus confortables, et tu voudras avoir l'autorisation en main avant de te retrouver sur une plage, drone rangé et sans réponse.

Et si je le fais voler quand même ?

La directive est inhabituellement directe là-dessus, et c'est le passage à lire deux fois. Le paragraphe 9 de la lettre de notification te fait déclarer : "Je suis conscient et j'accepte que je puisse être arrêté et poursuivi si je réalise l'une des activités de vol interdites au paragraphe 8 ci-dessus", et que l'IACM pourra mettre en cause l'aéronef lui-même. Ajoute la règle distincte sur la photographie que signale le ministère britannique des Affaires étrangères — il est illégal au Mozambique de photographier les bâtiments officiels, les aéroports, les installations militaires, les résidences et les policiers ou fonctionnaires sans autorisation spéciale — et un vol non autorisé près de quoi que ce soit d'officiel cesse d'être un problème de paperasse. En pratique, la plupart des voyageurs qui volent discrètement sur une plage ne sont jamais inquiétés. Mais ce qui est en jeu n'est pas une amende qu'on encaisse d'un haussement d'épaules : c'est une arrestation, un drone confisqué et un voyage gâché.

Puis-je survoler l'archipel de Bazaruto en drone ?

Uniquement avec une autorisation écrite préalable du parc, et ce n'est pas quelque chose que nous ou un autre opérateur puissions obtenir le jour de la sortie en bateau — il faudrait la demander bien à l'avance. Le parc national de l'archipel de Bazaruto est une aire marine protégée, et l'autorisation du parc s'ajoute à celle de l'IACM, elle ne la remplace pas : deux oui distincts. Nos équipages font le briefing à chaque groupe avant qu'on débarque, avec le reste des règles du parc — ne pas toucher ni marcher sur le corail, ne pas ramasser de coquillages ni de sable, pas de pêche en dehors des zones autorisées. Le parc est administré par l'ANAC, l'administration nationale des aires de conservation, qui publie les coordonnées du bureau du parc : pnabazaruto@gmail.com et (+258) 82 474 0320.

Où exactement ne puis-je pas voler au Mozambique ?

Onze conditions sont listées comme interdites, et elles s'appliquent aux vols de loisir autant qu'aux vols commerciaux. Pas de vol de nuit. Rien dans les zones réglementées, interdites ou dangereuses. Rien en conditions de vol aux instruments. Pas de survol des frontières souveraines du Mozambique. Rien dans un rayon de 5 kilomètres autour d'un aérodrome, ni dans l'espace aérien contrôlé. Rien au-delà de la limite latérale ni à moins de 50 mètres de personnes ou de structures. Pas de décollage depuis, d'atterrissage sur ni de survol d'une route publique — et pas de vol à moins de 50 mètres de celle-ci. Rien de lâché ou largué depuis l'aéronef. Pas d'enregistrement vidéo ni photo de personnes à leur insu ou sans leur consentement. Pas de marchandises dangereuses, d'armes ni d'explosifs. Et rien au-dessus des points nationaux stratégiques, des commissariats, des installations nucléaires, des hôpitaux, des prisons, des tribunaux, des installations militaires ou autres installations gouvernementales, ni de tout autre lieu d'intérêt stratégique.

Ça vaut le coup pour deux semaines de vacances ?

Honnêtement ? Pour beaucoup de gens, non — et on préfère le dire plutôt que te vendre une procédure. 4 500 MZN, une semaine de délai, des documents à réunir et un plafond de 100 pieds qui exclut la plupart des grands plans de côte qu'on imagine, ça fait beaucoup de friction pour quinze jours. Si tu es créateur et que ton travail dépend des images aériennes, ça vaut clairement le coup de le faire correctement, et tôt. Si tu voulais surtout quelques jolis plans, une pochette étanche pour ton téléphone et une place à l'avant du boutre te donneront plus d'images exploitables qu'un drone resté au sol. Ce n'est pas décourageant pour le Mozambique — c'est la même côte de toute façon, et elle est superbe au niveau de la mer.

Tu viens filmer la côte ?

La paperasse ci-dessus, c’est la moitié sans glamour. La moitié qui mérite d’être planifiée, c’est vers où tu pointes la caméra — les bancs de sable qui affleurent à marée basse et disparaissent en milieu d’après-midi, les crêtes de dunes au-dessus de Ponta Dondo, la lumière de l’heure qui précède le retour des bateaux. C’est nous qui menons les bateaux qui t’y emmènent, et nous savons ce qui tombe dans les limites d’un parc et ce qui n’y tombe pas. Notre excursion d’une journée à Bazaruto et Benguerra est la façon habituelle de découvrir l’archipel, et le guide des îles donne la carte d’ensemble.

Toujours hésitant ?

Les règles sur les drones sont typiquement le genre de chose qu’on comprend de travers depuis l’autre bout du monde, et ici le prix d’une erreur, c’est ton matériel. Si tu comptes en emporter un, écris-nous sur WhatsApp avec tes dates et ce que tu espères filmer — on te dira honnêtement si la procédure vaut le coup pour ton voyage, et à quoi ressemble le terrain là où tu vas.

Et si la réponse est finalement non, ne renonce pas aux images. Depuis un bateau, cette côte est généreuse.

Dernière vérification : 28 août 2026. Redevances, distances et numéros de clause vérifiés dans la directive elle-même. Base légale : directive opérationnelle de sécurité de l’IACM DSO-09-2018 — Normas das Operações de Sistema de Aeronave Pilotada Remotamente (RPAS) du 16 août 2018 (clauses 8.1, 8.2, 8.3.3, annexe C, annexe I), publiée par l’Instituto de Aviação Civil de Moçambique. Redevances converties à environ 64 MZN pour un dollar — voir notre guide argent et budget. Autres sources : ANAC — Administração Nacional das Áreas de Conservação (autorité et contact du parc de Bazaruto), conseils aux voyageurs de gov.uk pour le Mozambique (restrictions photographiques) et Club of Mozambique sur le projet de loi de 2024 relatif aux levés aériens et à la cinématographie. Coordonnées de l’aéroport via SKYbrary. Les règles évoluent — confirme auprès de l’IACM à geral@iacm.gov.mz avant de partir.