Leyes de Drones en Mozambique 2026: Permiso, Coste y Zonas

Q: ¿Cuánto cuesta un permiso de dron en Mozambique?

4.500 MZN — unos 70 dólares al cambio de agosto de 2026, de aproximadamente 64 MZN por dólar. Es la única tasa que figura en el Anexo C de la Directiva DSO-09-2018 para evaluar la Carta de Notificación de vuelos de RPAS personales o recreativos, y se paga una vez por solicitud, adjuntando el justificante de pago a la propia carta. No es una licencia anual ni una tasa por vuelo. El trabajo comercial es otro mundo, y bastante más caro — 14.750 MZN solo por la carta de aprobación inicial, más los certificados de registro y de seguridad — pero esa vía está cerrada a los visitantes de todos modos (mira más abajo).

Volar un dron en Mozambique es legal para los visitantes, pero nunca es algo informal: todos los vuelos, incluidos los puramente recreativos, necesitan aprobación escrita del Instituto de Aviación Civil de Mozambique (IACM) antes de despegar. La solicitud se hace por correo electrónico, con al menos una semana de antelación, y la tasa es de 4.500 MZN — unos 70 dólares. Volar sin esa aprobación convierte el vuelo en ilícito, con detención y proceso judicial sobre la mesa.

Por qué existe esta guía

Casi todo lo que se ha escrito sobre las normas mozambiqueñas de drones es la paráfrasis de una paráfrasis — y se nota. Los propios resultados de Google para esta pregunta colocan una publicación de Facebook y un hilo de Reddit por encima de las webs especializadas en legislación de drones, lo cual es una buena señal de que los especialistas no están respondiendo a la pregunta. La web del IACM tiene una sección de drones, pero la página es una cáscara vacía: encabezados de regulación, zonas de vuelo y registro sin nada debajo, sin tocar desde marzo de 2023.

Así que fuimos a la fuente. Las normas que siguen salen de la Directiva Operacional de Seguridad DSO-09-2018 del IACM, un documento de 71 páginas fechado el 16 de agosto de 2018 que sigue vigente por sus propios términos — dice que se mantiene hasta que las normas de RPAS se publiquen y se integren en los MOZCARS y MOZCATS mozambiqueños, cosa que aún no ha ocurrido. Dos cosas de ese documento nunca llegaron a una página en inglés: cuánto cuesta realmente el permiso, y el hecho de que el texto se contradice sobre la altura a la que puedes volar.

Somos un operador turístico, no un bufete, y esto es una guía, no asesoramiento legal. Cada afirmación remite a una cláusula que puedes comprobar tú mismo, y la directiva está enlazada al final.

¿Necesitas permiso para volar un dron en Mozambique?

Sí — y no hay exención recreativa. Es lo que peor se entiende sobre volar aquí, porque muchos países dejan volar un dron pequeño a los aficionados sin papeleo alguno. Mozambique no. La cláusula 8.1(i) de la directiva no deja margen:

Antes de operar cualquier RPAS en el espacio aéreo de Mozambique, el IACM debe emitir una aprobación escrita. Sin esa aprobación, la operación del vuelo se considerará ilícita.

La cláusula inmediatamente anterior añade que hay que informar al IACM de las operaciones previstas “con independencia de la categoría de operaciones de RPAS pretendida”. O sea, no hay tamaño, peso ni finalidad que te permita saltarte el trámite discretamente.

Lo que sí cambia con la finalidad es la puerta por la que entras. La directiva ordena los vuelos en Categoría A — personal y recreativa — y Categorías B, C1 y C2, que cubren todo lo comercial. La Categoría A es la que usan los visitantes: sin licencia de piloto, sin certificado médico, sin examen de inglés. Solo la carta de notificación, la tasa y la espera.

La Categoría B y superiores están, en la práctica, cerradas a los viajeros. La cláusula 8.3.3(a) solo concede esas aprobaciones a empresas registradas y domiciliadas en Mozambique, que deben aportar documentación de registro y prueba de estar al corriente con Hacienda. Un cineasta de visita no puede comprar la entrada a esa categoría — la vía realista es contratar a un operador registrado en Mozambique que ya la tenga.

Cuánto cuesta y cuánto tarda

Un permiso recreativo de dron en Mozambique cuesta 4.500 MZN — unos 70 dólares al cambio de agosto de 2026, de aproximadamente 64 MZN por dólar. El Anexo C de la directiva la recoge como tasa única “para la evaluación de la carta de notificación” de vuelos personales y recreativos. Se paga una vez por solicitud y se adjunta el justificante a la carta; no es una licencia anual ni una tasa por vuelo.

Para hacerse una idea, aquí está el resto de la tabla de tasas, todo en meticales:

Qué estás pagando	Tasa (MZN)	Aproximadamente (USD)
Carta de notificación — personal/recreativa (Categoría A)	4.500	~70 $
Carta de aprobación inicial de operaciones (Categorías B, C1, C2)	14.750	~230 $
Certificado de registro inicial de RPAS	3.150	~49 $
Certificado de seguridad inicial	3.150	~49 $
Cada dron adicional en una carta de aprobación	2.700	~42 $
Renovación de una carta de aprobación	3.375	~53 $

La regla del plazo es un mínimo, no una estimación. La notificación, el justificante de pago y los documentos de apoyo deben llegar al IACM al menos una semana antes de los vuelos que planeas. La directiva no asume ningún compromiso de plazo propio, así que una semana es el mínimo que se te permite dejar, no la espera que deberías esperar. En un viaje corto, mándalo con quince días.

Si la solicitud prospera, el IACM emite una carta de aprobación con las limitaciones y condiciones concretas que se te aplican. Esas condiciones mandan sobre cualquier cosa de esta página.

Qué le envías al IACM

La solicitud es una única carta que escribes tú mismo, siguiendo la plantilla del Anexo I de la directiva y enviada por correo al IACM. Copia el texto del anexo a una página en blanco, rellena los datos, fírmala y adjunta la documentación de apoyo.

La dirección merece una nota. El cuerpo de la directiva (cláusula 8.2.2(c)) da como dirección de envío rpas.@iacm.gov.mz — que está mal formada, una errata que copian fielmente casi todas las guías que la reproducen. El Anexo I da la dirección que sí funciona para solicitudes recreativas: rpas.private@iacm.gov.mz. Usa esa, y pon en copia el buzón general geral@iacm.gov.mz si no obtienes respuesta.

Lo que tiene que contener la carta:

Tú — nombre completo, dirección de residencia, número de pasaporte y tus horas totales de experiencia de vuelo con RPAS.
La aeronave — marca y modelo (el ejemplo del propio anexo es un DJI Phantom 4), tipo, número de serie de la aeronave y número de serie del mando.
Dónde piensas volar — la zona del vuelo o vuelos propuestos.
Prueba de que puedes estar aquí. El anexo prevé explícitamente a los turistas: adjunta copias de las páginas correspondientes del pasaporte y del visado de entrada. Los mozambiqueños adjuntan en su lugar una copia del documento de identidad. Nuestra guía de visados y entrada explica qué autorización llevarás encima.
Prueba de que el dron es tuyo — la factura de compra, o una carta de autorización del propietario si te lo han prestado.
Autorización escrita del propietario o del responsable del lugar donde piensas volar, adjunta en copia. En un lodge privado o en una finca vallada, eso significa preguntar antes.
Justificante de pago de los 4.500 MZN.

La carta te hace después comprometerte formalmente a volar solo de día y en condiciones visuales, con una sola aeronave de Clase 1, dentro de las limitaciones del fabricante y solo sobre terreno para el que tengas permiso escrito. Clase 1 significa una masa máxima al despegue de hasta 5 kg, lo que cubre todos los drones de consumo a la venta — así que esa restricción no frena prácticamente a nadie.

Dónde no puedes volar

Hay once condiciones de vuelo prohibidas de plano, y obligan a los vuelos recreativos igual que a los comerciales — la cláusula 8.2.1(c) aplica la lista entera a la Categoría A. Nada de operaciones nocturnas. Nada de volar en zonas restringidas, prohibidas o peligrosas. Nada en condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos. Nada de cruzar las fronteras soberanas de Mozambique. Nada en espacio aéreo controlado. Nada más allá del límite lateral ni a menos de 50 metros de personas o estructuras. Nada de despegar desde, aterrizar en o sobrevolar una carretera pública — ni volar a menos de 50 metros de una. Nada arrojado ni soltado desde la aeronave. Nada de mercancías peligrosas, armas o explosivos. Nada de registrar a personas en vídeo o fotografía sin su conocimiento o consentimiento. Y nada sobre Puntos Nacionales clave, comisarías, instalaciones nucleares, hospitales, prisiones, juzgados, instalaciones militares u otras gubernamentales, ni cualquier otro lugar de interés estratégico.

Esta última tiene un eco civil que conviene conocer: el Ministerio de Exteriores británico señala que en Mozambique “es ilegal fotografiar oficinas del Estado, aeropuertos, instalaciones militares, residencias y policías o funcionarios sin permiso especial”, y aconseja que, en la duda, no hagas la foto. Vale tanto para la cámara que llevas en la mano como para la que va por el aire.

La regla de los 5 km, y qué significa en Vilanculos

La norma que pilla a más visitantes es el radio alrededor de los aeródromos: nada de volar en un radio de 5 kilómetros de cualquier aeródromo. Suena a norma sobre grandes aeropuertos internacionales. En esta costa, no lo es.

El aeropuerto de Vilanculos está a 22,0184°S, 35,3133°E — a unos 2 kilómetros del centro del pueblo. Traza el círculo de 5 km que exige la directiva y cubre el pueblo, el mercado y el frente de playa de donde salen los dhows. La franja de arena que la mayoría se imagina sobrevolando ya está dentro del radio de exclusión antes de contar con nada más.

La misma aritmética se aplica en Inhambane para quien esté en Tofo, y el archipiélago tiene sus propias pistas al servicio de los lodges de las islas. Nada de esto hace imposible un vuelo legal — convierte el dónde vuelas en algo que acuerdas con el IACM en la solicitud, en lugar de descubrirlo en la playa. Si nos cuentas tus fechas y qué esperas grabar, podemos decirte cómo es el terreno desde el punto de vista de un lugar de despegue.

Bazaruto y los parques nacionales

Un parque nacional es un segundo permiso, no un sustituto del primero. Sobrevolar el archipiélago de Bazaruto exige autorización previa por escrito de la autoridad del parque, además de la aprobación del IACM — dos solicitudes separadas, dos “sí” separados, y ninguno se resuelve la mañana de una excursión en barco.

Lo hacemos cumplir en nuestras propias salidas. Todos los grupos reciben la explicación antes de desembarcar, y la norma de los drones va junto al resto de condiciones del parque — no tocar ni pisar el coral, no tocar ni alimentar a la fauna, no recoger conchas ni arena, no pescar fuera de las zonas habilitadas, nada de fuegos salvo donde esté indicado. No es puntillismo burocrático. Las praderas marinas de Bazaruto albergan una de las últimas poblaciones de dugongo de África oriental, y un dron bajando sobre un grupo en reposo es una molestia de verdad, no una fotografía.

El parque lo administra la ANAC, la administración nacional de áreas de conservación de Mozambique, que da como contacto de la oficina del parque pnabazaruto@gmail.com, (+258) 82 474 0320. Escríbeles pronto, y da por hecho que una petición para esa misma semana es un no.

Qué está cambiando

Mozambique está a medio camino de reescribir quién controla su espacio aéreo, que es la razón principal para volver a comprobar esto antes de viajar en lugar de dar cualquier página — esta incluida — por definitiva.

En 2024 la Asamblea de la República aprobó, en primera lectura, una ley sobre levantamiento aéreo y cinematografía con fines civiles. Su artículo 5(1) entrega al Ministro de Defensa Nacional, y no al regulador de aviación civil, la competencia para autorizar levantamientos aéreos y grabaciones sobre territorio nacional. El ministro de Defensa, Cristóvão Chume, dijo en una comparecencia parlamentaria en marzo de ese año que los drones venían operando sin control legal y que lugares como la Presidencia, la Asamblea, las fuerzas de defensa, los aeropuertos y los actos públicos quedarían legalmente protegidos frente a sobrevuelos no autorizados.

Para quien viaja, el detalle importante es lo que la ley deja fuera. No se aplica a “las personas físicas que realicen levantamientos aéreos o cinematografía aérea con fines de ocio y entretenimiento o con fines personales” — esos, dice el texto, se tratarán “en términos que se reglamentarán”. Hasta que aparezca ese reglamento, la directiva del IACM de 2018 es la que rige para un visitante con un dron. Cuando aparezca, esta página habrá que reescribirla; fecharemos el cambio cuando ocurra.

Preguntas frecuentes

¿Puedo llevar un dron a Mozambique?

Sí — entrar con un dron es una cuestión distinta de volarlo, y nada en la directiva de aviación civil mozambiqueña prohíbe importar un dron personal. Llévalo en el equipaje de mano con las baterías, como exige cualquier aerolínea, y decláralo si la aduana pregunta. Lo que no puedes es dar por hecho que pasarlo por el aeropuerto te da derecho a volarlo. La Directiva DSO-09-2018 es explícita: "Antes de operar cualquier RPAS en el espacio aéreo de Mozambique, el IACM debe emitir una aprobación escrita. Sin esa aprobación, la operación del vuelo se considerará ilícita." Es decir: el dron dentro de la mochila es legal; lo que necesita papeleo es el vuelo.

Mi dron pesa menos de 250 g. ¿Estoy exento?

No — y esto pilla a mucha gente, porque las exenciones por debajo de 250 g sí existen en Estados Unidos, Reino Unido y la Unión Europea. La directiva mozambiqueña define una categoría más ligera, pero la define por a quién va dirigida, no solo por el peso. Una "aeronave de juguete" es la que no lleva motor de combustión, pesa menos de 0,250 kg y está "concebida o destinada, exclusivamente o no, al uso lúdico por niños menores de 14 años". Un dron con cámara de 249 g está hecho para adultos que quieren fotografiar, así que no entra en ese cajón. Cae en la Clase 1 (masa máxima al despegue de hasta 5 kg) — donde está cualquier dron de consumo, desde el plegable más pequeño hacia arriba — y los vuelos recreativos de Clase 1 necesitan la carta de notificación y la aprobación escrita igual que los demás.

¿Cuánto cuesta un permiso de dron en Mozambique?

4.500 MZN — unos 70 dólares al cambio de agosto de 2026, de aproximadamente 64 MZN por dólar. Es la única tasa que figura en el Anexo C de la Directiva DSO-09-2018 para evaluar la Carta de Notificación de vuelos de RPAS personales o recreativos, y se paga una vez por solicitud, adjuntando el justificante de pago a la propia carta. No es una licencia anual ni una tasa por vuelo. El trabajo comercial es otro mundo, y bastante más caro — 14.750 MZN solo por la carta de aprobación inicial, más los certificados de registro y de seguridad — pero esa vía está cerrada a los visitantes de todos modos (mira más abajo).

¿Son 100 pies o 200 pies? Las normas parecen contradecirse.

Se contradicen de verdad, y conviene saberlo antes de que alguien en un aeródromo te pregunte. La cláusula 8.2.1 de la directiva dice que un vuelo recreativo no puede subir por encima de 100 pies sobre el suelo, medidos desde la superficie del terreno y no desde lo alto de aquello sobre lo que estés subido. Pero el Anexo I — el compromiso que realmente firmas y presentas — te obliga a volar como mucho a 200 pies, y enumera aparte los "vuelos por encima de 200 pies sobre el nivel del suelo" entre las condiciones prohibidas. La misma divergencia aparece en las distancias de separación: el cuerpo del documento dice 30 metros de personas y bienes, el anexo dice 50 metros. Nuestro consejo es volar siempre con el número más estricto de cada par — 100 pies, 50 metros — porque así te quedas dentro de las dos lecturas, y porque la carta de aprobación que devuelve el IACM trae sus propias limitaciones y condiciones, que mandan sobre todo lo que leas aquí.

¿Puedo conseguir un permiso comercial de dron como cineasta de paso?

Como persona física, no. La cláusula 8.3.3(a) restringe la aprobación de las categorías comerciales (B, C1 y C2) a "empresas registradas en Mozambique y domiciliadas en Mozambique", que además deben aportar la documentación de registro y un certificado de estar al corriente con Hacienda. No existe una versión de ese permiso para extranjeros de paso. En la práctica, un cineasta de visita tiene dos opciones: volar bajo la categoría personal o recreativa y mantener el trabajo genuinamente personal, o contratar a un operador registrado en Mozambique que ya tenga la aprobación. Si te pagan por las imágenes, la categoría recreativa no es la puerta correcta — la directiva la limita a vuelos "realizados únicamente con fines personales o recreativos".

¿Cuánto tarda el IACM en aprobar un vuelo de dron?

La directiva no publica un plazo de respuesta — lo que fija es un mínimo por tu parte: la notificación, el justificante de pago y toda la documentación de apoyo deben llegar al IACM al menos una semana antes de los vuelos que planeas. Si se aprueba la solicitud, el IACM emite una carta de aprobación con las limitaciones y condiciones que se te aplican. Como no hay ningún compromiso de plazo publicado, trata esa semana como el mínimo absoluto y envíalo antes si el viaje es corto — quince días es bastante más cómodo, y vas a querer tener la aprobación en la mano antes de estar en una playa con el dron guardado y sin respuesta.

¿Y si vuelo sin permiso?

La directiva es inusualmente directa en esto, y es la parte que merece leerse dos veces. El párrafo 9 de la carta de notificación te obliga a declarar: "Soy consciente y acepto que podré ser detenido y procesado si realizo cualquiera de las actividades de vuelo prohibidas en el apartado 8 anterior", y que el IACM podrá responsabilizar a la propia aeronave. Súmale la norma aparte sobre fotografía que señala el Ministerio de Exteriores británico — en Mozambique es ilegal fotografiar oficinas del Estado, aeropuertos, instalaciones militares, residencias y policías o funcionarios sin permiso especial — y un vuelo no aprobado cerca de algo oficial deja de ser un problema de papeleo. En la práctica, a la mayoría de los viajeros que vuelan discretamente en una playa nadie los molesta. Pero lo que te juegas no es una multa que se encaja con un encogimiento de hombros; es una detención, un dron requisado y un viaje arruinado.

¿Puedo volar un dron sobre el archipiélago de Bazaruto?

Solo con autorización previa por escrito del parque, y no es algo que nosotros ni ningún operador podamos gestionar el día de la excursión en barco — habría que pedirlo con bastante antelación. El Parque Nacional del Archipiélago de Bazaruto es un área marina protegida, y el permiso del parque se suma a la aprobación del IACM, no la sustituye: son dos "sí" separados. Nuestras tripulaciones informan a todos los grupos antes de desembarcar, junto con el resto de normas del parque — no tocar ni pisar el coral, no recoger conchas ni arena, no pescar fuera de las zonas habilitadas. El parque lo administra la ANAC, la administración nacional de áreas de conservación, que publica el contacto de la oficina del parque: pnabazaruto@gmail.com y (+258) 82 474 0320.

¿Dónde no puedo volar un dron en Mozambique?

Son once las condiciones enumeradas como prohibidas, y valen tanto para los vuelos recreativos como para los comerciales. Nada de vuelos nocturnos. Nada en zonas restringidas, prohibidas o peligrosas. Nada en condiciones de vuelo por instrumentos. Nada de cruzar las fronteras soberanas de Mozambique. Nada en un radio de 5 kilómetros de cualquier aeródromo, ni en espacio aéreo controlado. Nada más allá del límite lateral ni a menos de 50 metros de personas o estructuras. Nada de despegar desde, aterrizar en o sobrevolar una carretera pública — ni volar a menos de 50 metros de una. Nada arrojado o soltado desde la aeronave. Nada de grabar ni fotografiar a personas sin su conocimiento o consentimiento. Nada de mercancías peligrosas, armas o explosivos. Y nada sobre Puntos Nacionales clave, comisarías, instalaciones nucleares, hospitales, prisiones, juzgados, instalaciones militares u otras gubernamentales, ni cualquier otro lugar de interés estratégico.

¿Merece la pena el lío para unas vacaciones de dos semanas?

¿Sinceramente? Para mucha gente, no — y preferimos decirlo antes que venderte un trámite. 4.500 MZN, una semana de antelación, documentos que reunir y un techo de 100 pies que descarta la mayoría de los planos amplios de costa que uno se imagina es mucha fricción para quince días. Si eres creador y tu trabajo depende de las imágenes aéreas, claramente compensa hacerlo bien, y hacerlo pronto. Si solo querías unos cuantos planos bonitos, una funda estanca para el móvil y un sitio en la proa del dhow te darán más metraje aprovechable que un dron en tierra. No es desanimarte con Mozambique — la costa es la misma de cualquier forma, y se fotografía preciosa a nivel del mar.

¿Vienes a grabar la costa?

El papeleo de arriba es la mitad sin glamour. La mitad que merece planificarse es hacia dónde apuntas la cámara — los bancos de arena que asoman con la marea baja y desaparecen a media tarde, las crestas de duna sobre Ponta Dondo, la luz de la hora antes de que vuelvan los barcos. Nosotros llevamos los barcos que te acercan hasta allí, y sabemos qué queda dentro de los límites de un parque y qué no. Nuestra excursión de un día a Bazaruto y Benguerra es la forma habitual de conocer el archipiélago, y la guía de las islas es el mapa completo.

¿Sigues con dudas?

Las normas sobre drones son de esas cosas fáciles de entender mal desde el otro lado del mundo, y aquí lo que cuesta equivocarse es tu equipo. Si piensas traer uno, escríbenos por WhatsApp con tus fechas y qué esperas grabar — te diremos honestamente si te compensa el trámite para tu viaje, y cómo es el terreno adonde vas.

Y si la respuesta acaba siendo que no, no des las imágenes por perdidas. La costa es generosa desde un barco.

Última revisión: 28 de agosto de 2026. Tasas, distancias y números de cláusula comprobados en la propia directiva. Base legal: Directiva Operacional de Seguridad del IACM DSO-09-2018 — Normas das Operações de Sistema de Aeronave Pilotada Remotamente (RPAS) de 16 de agosto de 2018 (cláusulas 8.1, 8.2, 8.3.3, Anexo C, Anexo I), publicada por el Instituto de Aviação Civil de Moçambique. Tasas convertidas a unos 64 MZN por dólar — mira nuestra guía de dinero y costes. Otras fuentes: ANAC — Administração Nacional das Áreas de Conservação (autoridad y contacto del parque de Bazaruto), consejos de viaje de gov.uk para Mozambique (restricciones a la fotografía) y Club of Mozambique sobre el proyecto de ley de 2024 de levantamiento aéreo y cinematografía. Coordenadas del aeropuerto vía SKYbrary. Las normas cambian — confirma con el IACM en geral@iacm.gov.mz antes de viajar.

Volar un Dron en Mozambique